Ладожская (станция метро)


Станция «Ла́дожская»
Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Дата открытия 30 декабря 1985
Проектное название Новоладожская


Тип односводчатая
Глубина заложения, м ~ 61



Архитекторы В. Н. Есиновский
при участии:
С. Н. Кривоносова
Л. А. Филипповой
Ю. А. Рыжова
Архитекторы вестибюлей В. Н. Есиновский
при участии:
С. Н. Кривоносова
В. Ф. Хиврича
Ю. А. Рыжова
Инженеры-конструкторы Г. Ф. Прошина
Выход к улицам Заневский проспект
Работающие операторы
сотовой связи
МТС, Билайн, Мегафон
Правобережная линия
Комендантский проспект
Старая Деревня
Крестовский остров
Чкаловская
Спортивная
Адмиралтейская
Садовая
Спасская
Достоевская
Лиговский проспект
Площадь Александра Невского
Новочеркасская
   
Ладожская
Проспект Большевиков
Улица Дыбенко
Народная
 

«Ла́дожская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Правобережной линии, между станциями «Новочеркасская» и «Проспект Большевиков».

Станция открыта 30 декабря 1985 года в составе участка «Площадь Александра Невского II» — «Проспект Большевиков». Наименование получила из-за бравшей здесь начало трассы «Дорога Жизни», которая проходила по Ладожскому озеру. В проекте станция носила название «Новоладожская».

Содержание

Вестибюли

Наземный павильон станции выполнен по проекту архитекторов В. Н. Есиновского, инженера Г. Ф. Прошиной при участии С. Н. Кривоносова, В. Ф. Хиврича, Ю. А. Рыжова (институт Ленгипротранс) и располагается в конце Заневского проспекта у железнодорожной станции «Дача Долгорукова».

Павильон являлся первой очередью строительства проектируемого в то время Ладожского вокзала (пусковой комплекс включал в себя возведение кассово-эскалаторного зала и расположенных по бокам двухэтажных пристроек для эксплуатационно-технических служб метрополитена) и его объемно-планировочное решение было увязано с первоначальным проектом всего вокзального комплекса.

Метропавильон, должен был занять центральное место в вокзале, расположившись между створами пассажирских тоннелей, ведущих на железнодорожные платформы и стать общим объемом будущего крупного здания. Покрытие эскалаторного зала, выполненное из металлических конструкций, впоследствии планировалось переместить вверх методом подъема этажей. Оно должно было занять место одного из шести венчающих вокзал фонарей, обеспечивающих естественное освещение внутренних помещений.

Первоначальный проект вокзального комплекса реализован не был. Но тем не менее это не наложило на вновь созданный павильон печати недостроенности и недоделанности. На главном фасаде, облицованом сааремским доломитом, темно-серым гранитом, и стемалитом, симметрично выявлены зоны входа и выхода — они перекрыты вынесенными вперед козырьками. Над кровлей возвышается большой остекленный по периметру фонарь.

Поддерживаемый колоннами потолок, в своей центральной части имеющий форму неправильного восьмигранника, перекрыт армоцементной структурой. К ней, в свою очередь, подвешена люстра, повторяющая собой восьмиугольные очертания светового фонаря.

Порталы как над входом в эскалаторный тоннель, так и над просторным выходом из него сплошь облицованы серо-голубым уфалейским мрамором.

По всей тыльной стороне были устроены заделы под будущие проходы на железнодорожные платформы, задекорированные под сплошные витражи. При строительстве Ладожского вокзала по отличному от первоначального замысла проекту, зеделы были реализованы. Наземный павильон был совмещён с вокзальным комплексом.

Архитектура и оформление

«Ладожская» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина — 61 м). Сооружена по проекту архитекторов В. Н. Есиновского, инженера Г. Ф. Прошиной при участии С. Н. Кривоносова, Л. А. Филипповой, Ю. А. Рыжова (институт Ленгипротранс).

Тематическое оформление станции посвящено одной из самых героических страниц в блокадной эпопее Ленинграда — его легендарной Дороге жизни.

Торцы подземного зала и путевые стены по низу выполнены голубым уфалейским мрамором, который ассоциируется с водами Ладоги, и увенчаны фризом из темно-серого полированного гранита с названием станции.

Два ряда установленных на платформе торшеров, символизируют собой путевые столбы. Сомасштабные по высоте торшеры, облицованные белым мрамором, служат источниками света: из-за своих бронзовых экранов с памятными датами «1941—1944» они излучают пучки света.

Огромный простор зала помимо 22 светильников-торшеров «населяют» собой три пары массивных скамей. Пол на всей площади устлан серыми гранитными прямоугольниками, окантованными черными полосами лабрадорита.

В торце станции предполагалось разместить мраморную композицию «Торосы ладожского льда». Но идея архитекторов не была реализована полностью и торец урашает только беломраморная стела обрамлении темного портала с надписью 1941 ДОРОГА ЖИЗНИ 1944.

См. также

Ссылки

Литература

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
  • Журнал «Ленинградская панорама» № 5 за 1984 год. В. Н. Береславский. Метро в Весёлый Поселок
  • Журнал «Ленинградская панорама» № 3 за 1986 год. О. В. Васильев. Большая премьера метро


Линии Петербургского метрополитена
1 Кировско-Выборгская 2 Московско-Петроградская 3 Невско-Василеостровская 4 Правобережная 5 Фрунзенско-Приморская
 
Начальная страница  » 
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Home